Le 26 février 2026, la directive CSRD Omnibus a été publiée au JOUE. Elle est entrée en vigueur le 18 mars 2026. Sa conséquence directe pour les ETI françaises : environ 80 % des entreprises initialement soumises à la CSRD en sortent, avec de nouveaux seuils à 1 000 salariés + 450 M€ de CA. Mais la pression n’a pas disparu — elle s’est déplacée vers la chaîne de valeur, via le « Value Chain Cap » et le standard volontaire VSME. Voici ce que ça change concrètement pour votre supply chain, et ce qu’il faut continuer à construire en 2026.
1. Les nouveaux seuils CSRD 2026
La CSRD originelle (2022) visait environ 50 000 entreprises européennes. L’Omnibus réduit considérablement ce périmètre obligatoire. Les nouveaux seuils cumulatifs pour 2026 :
| Critère | Seuil CSRD initial (2022) | Seuil CSRD Omnibus (2026) |
|---|---|---|
| Effectifs | 250 salariés | 1 000 salariés |
| Chiffre d’affaires | 40 M€ | 450 M€ |
| Bilan | 20 M€ | 25 M€ |
| Logique d’application | 2 des 3 critères | 2 des 3 critères |
Sont donc automatiquement exclues les ETI intermédiaires (250-1000 salariés, CA < 450 M€), qui représentaient la plus grande masse de sociétés concernées. En France, le périmètre obligatoire passe d'environ 8 000 entreprises à environ 1 500. L'obligation est donc concentrée sur les plus grosses ETI et tous les grands groupes.
Les dates d’entrée en vigueur ont également été décalées : le report de deux ans pour la « vague 2 » (actuelle vague 1 + effectifs 500-1000) permet aux entreprises concernées de reporter leur premier exercice obligatoire de 2025 à 2027.
2. VSME : le standard volontaire qui change la donne
Publié par l’EFRAG en juillet 2025, le standard VSME (Voluntary Standard for SMEs) est la réponse officielle à la complexité CSRD pour les PME et ETI non-soumises. Structure en trois modules :
- Module basique (B) — 11 disclosures, couverture minimale (énergie, eau, GES scope 1+2, effectifs, sécurité, gouvernance). Cible : PME.
- Module standard — ajout d’une douzaine de disclosures (GES scope 3 principaux, diversité, supply chain due diligence, chiffres financiers ESG). Cible : ETI.
- Module comprehensive (C) — alignement quasi-total avec CSRD ESRS light, adapté aux ETI préparant une future bascule obligatoire.
Adopter VSME volontairement en 2026 présente trois avantages stratégiques pour une ETI supply chain :
- Répondre aux demandes des grands comptes CSRD qui cascadent leurs obligations Scope 3 vers les fournisseurs. Avec un rapport VSME en main, vous documentez votre maturité ESG de façon standardisée, reconnue par leurs auditeurs.
- Anticiper une bascule obligatoire future si les seuils rebaissent ou si un rachat / fusion / cotation change votre périmètre d’obligation.
- Construire une narrative ESG vérifiable pour les appels d’offres de plus en plus exigeants (critères 20-30 % du scoring RFP en 2026 pour les prestataires).
3. Value Chain Cap et pression des grands comptes
L’Omnibus introduit un mécanisme subtil mais puissant : le « Value Chain Cap ». En substance, les grandes entreprises soumises à la CSRD ne peuvent pas demander à leurs fournisseurs non-soumis de fournir plus de données que ce qui est couvert dans les standards VSME.
En pratique, cela signifie que les donneurs d’ordre CAC 40 ont désormais un référentiel standardisé pour leurs demandes ESG à leurs fournisseurs. Et ce référentiel — c’est précisément VSME. Les grands comptes industriels, de la distribution et du luxe ont commencé dès le premier trimestre 2026 à demander à leurs fournisseurs logistiques, transporteurs et 3PL :
- Bilan GES Scope 1 + 2 + 3 cat. 4 (transport amont) selon méthodologie GLEC Framework v3.2 + ISO 14083:2023
- Trajectoire de décarbonation 2030 avec pas intermédiaire chiffré à 2025-2027
- Certifications ISO 9001, ISO 14001, EcoVadis (Bronze minimum, Gold idéal)
- Charte ADEME Objectif CO₂ pour les transporteurs routiers
- Preuves de mix énergétique flotte (HVO, B100, BioGNV, électrique)
4. Pourquoi le Scope 3 reste obligatoire pour vous
Si vous êtes ETI logistique / transport travaillant avec des grands comptes soumis à la CSRD, votre Scope 3 catégorie 4 (transport amont) devient la catégorie de Scope 3 la plus scrutée par vos clients, car c’est celle que votre prestation couvre directement.
Les donneurs d’ordre appliquent une méthode en trois temps :
- Exigence de la donnée primaire : plus de facteurs d’émission « moyens secteur ». Il faut fournir les kWh réels, les litres de gazole / HVO / B100 brûlés par tracteur, les tonnages pesés, les distances réelles GPS.
- Exigence de la méthode auditable : GLEC Framework v3.2 ou ISO 14083:2023 (les deux convergent à 95 %). Les factures des fournisseurs d’énergie (HVO ISCC, B100 certifié, réseau électrique) sont attendues en preuve.
- Exigence de la trajectoire : pas seulement la photo actuelle, mais l’engagement chiffré sur 2-3 ans, contractuellement reportable dans leurs propres rapports CSRD.
5. Par où commencer en 2026 (méthode en 5 étapes)
Pour une ETI logistique ou transport qui n’a pas encore structuré sa démarche CSRD / VSME :
Étape 1 — Faire un bilan carbone « corporate »
Scope 1 (consommation directe carburants entrepôts + flotte) + Scope 2 (électricité entrepôts) + Scope 3 catégorie 4 (transport sous-traité) sur l’année N-1 complète. Méthodologie ADEME Base Carbone v24 (2025) + GLEC v3.2 pour le transport. Budget : 10-25 k€ avec un cabinet spécialisé, ou 3-8 k€ avec une plateforme type Greenly/Carbo en self-service.
Étape 2 — Identifier 3-5 leviers de réduction chiffrés
Pour une ETI transport : bascule HVO100 sur une partie de flotte, optimisation remplissage via TMS, report modal rail-route quand pertinent, éco-conduite, électrification du dernier km urbain. Chaque levier doit avoir : un gain CO₂ chiffré, un surcoût / coût nul / économie, un délai d’implémentation réaliste.
Étape 3 — Publier un rapport VSME volontaire
Module standard suffit pour une première itération. Pages clés : gouvernance, matériaux énergétiques, bilan GES, effectifs et sécurité, chaîne de valeur. Format PDF + HTML, hébergé sur votre site, daté. Budget : 8-15 k€ incluant audit interne léger.
Étape 4 — Obtenir une certification ESG externe
EcoVadis médaille Bronze ou Silver comme premier objectif 2026. Budget : 500-1500 € d’inscription + 10-20 k€ de préparation (consultant ou interne). ROI direct : 8-12 % des RFP grands comptes intègrent un scoring EcoVadis comme critère éliminatoire en 2026.
Étape 5 — Contractualiser avec un partenaire logistique / transport CSRD-ready
Si vous êtes chargeur et externalisez votre logistique ou transport, assurez-vous que votre prestataire peut :
- Fournir un reporting mensuel Scope 3 cat. 4 automatisé conforme GLEC + ISO 14083
- Intégrer ces données dans votre plateforme ESG (Greenly, Sweep, Plan A, EcoVadis, CDP)
- S’engager contractuellement sur une trajectoire de réduction chiffrée
- Démontrer des cas clients comparables avec audit externe sans réserve
6. Questions fréquentes
Mon ETI n’est plus soumise à la CSRD avec l’Omnibus. Dois-je quand même publier un rapport ?
Si vos clients sont des grands comptes CSRD (CAC 40, ETI > 1000 salariés / 450 M€), oui. La pression commerciale Scope 3 cascade est forte en 2026. Un rapport VSME volontaire module standard est la réponse pragmatique : structuré, reconnu, défendable en audit fournisseur.
Quelle différence entre GLEC Framework et ISO 14083 ?
Les deux convergent à 95 %. GLEC Framework (v3.2, octobre 2025, Smart Freight Centre) est la méthodologie la plus ancienne et largement adoptée par la filière transport. ISO 14083:2023 est la norme internationale formelle, légèrement plus stricte sur la frontière entrepôt / transport. En pratique, GLEC v3.2 est « ISO 14083 compliant » et un rapport produit selon GLEC passe un audit ISO 14083 sans retravail.
HVO ou B100 : lequel choisir pour ma flotte ?
HVO100 : réduction CO₂ well-to-wheel jusqu’à 90 % vs diesel fossile, fonctionne sur tout moteur Euro 6 sans modification, disponibilité France en forte croissance (TotalEnergies, Neste). Surcoût 18-22 % vs diesel B7. B100 colza : réduction 60 % CO₂, nécessite motorisation compatible, filière locale française. Le choix dépend de votre maillage géographique (disponibilité pompes) et de votre renouvellement parc.
Combien coûte un premier bilan carbone pour une ETI logistique de 500 salariés ?
Entre 10 et 25 k€ la première année avec un cabinet spécialisé (Carbone 4, Utopies, Greenflex) incluant collecte, méthodologie, audit interne et rapport. Entre 3 et 8 k€ avec une plateforme SaaS type Greenly, Carbo, Plan A en self-service, mais avec moins d’accompagnement. Les années suivantes, le coût de mise à jour est divisé par 2-3 grâce à la réutilisation des facteurs et processus.
Est-ce vraiment obligatoire si personne ne me le demande contractuellement ?
Contractuellement non, sauf si vous figurez dans un contrat qui cascade des obligations CSRD (clauses ESG explicites). Commercialement oui : les grands comptes industriels, la grande distribution, le luxe, et certaines administrations publiques (décret n° 2022-1109 marchés > 40 M€) intègrent désormais des critères ESG bloquants dans leurs RFP.
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Sources : Commission Européenne, directive Omnibus publiée JOUE 26 février 2026, vigueur 18 mars 2026. EFRAG, standard VSME publié juillet 2025. Smart Freight Centre, GLEC Framework v3.2 octobre 2025. ISO 14083:2023. ADEME Base Carbone v24 (2025). Cas client RT Global Solution, audit Big Four 2024.