Trajectoire de décarbonation partagée avec un chargeur industriel engagé CSRD

Profil client : Chargeur industriel français, ETI soumise à la CSRD, disposant d’une flotte transport importante à décarboner et cherchant à impliquer activement ses prestataires transport dans la trajectoire carbone.

🎯 Le contexte

Dans le cadre de ses obligations CSRD (scope 3 transport amont/aval), le client a demandé à ses principaux prestataires transport de fournir un reporting détaillé des émissions de CO₂ par tournée et par mois, ainsi que de co-construire une trajectoire de décarbonation conforme à ses propres engagements climatiques.

Il demandait notamment : consommation réelle par camion, taux d’utilisation de carburants alternatifs, projection de substitution énergétique, reporting intégrable dans son propre bilan GES.

🔧 L’enjeu

  • Reporting carbone structuré : passer d’un reporting déclaratif générique (type tables sectorielles ADEME) à un reporting réel par camion, par tournée, par carburant.
  • Transparence sur les carburants alternatifs : distinguer réellement le gazole B7, le gazole B30/B100, le HVO (hydrotreated vegetable oil) et leurs impacts carbone respectifs.
  • Trajectoire chiffrée à 2030 : engagement sur un pourcentage de substitution HVO et une réduction CO₂ compatible avec les objectifs scope 3 du client.

✅ Notre réponse

Nous avons mobilisé trois leviers :

  • Sourcing HVO : partenariat avec un fournisseur HVO implanté dans le Sud-Est pour garantir la disponibilité et le coût compétitif du carburant. Aujourd’hui, une part significative de notre flotte roule quotidiennement au HVO.
  • Reporting CO₂ par tournée : extraction automatisée depuis notre TMS des kilomètres parcourus, des consommations réelles et du mix carburant, avec attestation mensuelle remise au client au format compatible avec son reporting CSRD.
  • Engagement trajectoire : plan pluriannuel de substitution HVO (et électrique sur les tournées urbaines courtes) avec jalons annuels chiffrés.

Sur un mois type récent, notre reporting a permis au client de démontrer, dans son propre reporting CSRD, une réduction significative des émissions de CO₂ par tonne.km sur les tournées opérées par RT/SETT par rapport à une référence gazole standard.

📊 L’impact chiffré indicatif

  • Flotte RT/SETT : 100 % Euro 6
  • Part HVO sur la flotte : plus de 60 % des camions roulent quotidiennement au HVO
  • Part éligible HVO/XTL (carburants de substitution) : 80 % du parc
  • Reporting CO₂ par tournée : automatisé via TMS
  • Engagement trajectoire CSRD : compatible avec les ambitions scope 3 des chargeurs les plus exigeants

🎯 Bilan

Cette démarche illustre notre positionnement : être un prestataire transport qui aide activement ses clients à atteindre leurs propres objectifs de décarbonation, pas seulement à se conformer à la réglementation. Dans un contexte où la CSRD devient un critère de sélection 3PL à part entière, cette capacité est un différenciateur clé.