- i.Contexte — un équipementier auto face à la vague 1 CSRD
- ii.Le défi — data Scope 3 inexploitable + objectif SBTi
- iii.La solution RT Global Solution — 4 phases
- iv.Méthodologie de calcul — ADEME + GLEC v3
- v.Résultats 12 mois — chiffres détaillés
- vi.Verbatims client — Directeur Supply Chain & DRSE
- vii.FAQ reproductibilité — 8 questions concrètes
- viii.Vous préparez votre rapport CSRD 2026 ?
Contexte
Le client est un équipementier automobile français tier-1 — fabricant de systèmes de sécurité pour véhicules particuliers et utilitaires — coté sur Euronext Paris. CA 2024 supérieur à 1,5 Md€, 7 000 salariés, 12 sites de production en Europe. Soumis à la CSRD au titre de l’exercice 2025 en vague 1 (entreprises cotées > 500 salariés), il devait publier son premier rapport de durabilité en 2026 — incluant l’empreinte Scope 3 du transport amont, catégorie 4 du GHG Protocol.
Le groupe avait déjà validé des objectifs SBTi (Science Based Targets initiative) engageant une réduction de 25 % des émissions Scope 3 entre 2019 et 2030 — trajectoire « well below 2°C ». Le transport amont représentait environ 18 % du Scope 3 total, soit un poste significatif. Le groupe travaillait avec une quinzaine de prestataires logistiques et transport différents, sans vue consolidée des émissions.
— DRSE Groupe, kick-off M+0
Le défi
Trois obstacles majeurs :
- Data Scope 3 transport inexploitable. 15 prestataires, 15 méthodologies, aucune consolidation possible. Impossible d’établir une baseline robuste.
- Pression audit CSRD. Commissaire aux comptes Big Four indiquant que l’état de la donnée serait un point de réserve majeur s’il n’était pas corrigé.
- Objectif SBTi menacé. Trajectoire -25 % d’ici 2030 impossible à démontrer sans référentiel de calcul auditable et une gouvernance claire sur les réductions réalisées.
Le Directeur Supply Chain du groupe a fait appel à RT Global Solution pour consolider 40 % du volume transport amont (flux France + Europe de l’Ouest) en phase 1, avec un objectif explicite : réduction mesurable et auditable en 12 mois.
La solution RT Global Solution — 4 phases
Phase 1 —Cadrage (M+1)
Workshop conjoint Supply Chain / DRSE / RT Global Solution pour cartographier les flux transport amont concernés, périmètre géographique, tonnages, fréquences, modes. Constitution d’une baseline carbone auditable pour les 12 derniers mois (M-12 à M-0) avec facteurs d’émission ADEME Base Carbone v23 et GLEC Framework v3. Définition des KPI de suivi : tCO₂e totales, intensité kgCO₂e/t.km, taux HVO100, OTIF, fiabilité data.
Phase 2 —Bascule opérationnelle (M+2 à M+3)
Reprise des flux France + Europe de l’Ouest sur le périmètre cadré. Mise en place d’un plan de transport optimisé avec RT Logistique et SETT Transports : recentrage des départs sur Pontcharra et Vaulx-Milieu, massification des flux par double-rotation, report modal partiel vers le rail sur les corridors Lyon–Nord Europe. Cut-off quotidien à 17h30, fiabilité livraison J+1 France métropolitaine, J+2 Benelux/RFA.
Phase 3 —Optimisation énergétique (M+3 à M+6)
Bascule 60 % de la flotte dédiée au client vers HVO100 certifié ISCC EU, sourcé chez un fournisseur unique traçable. Certificat de livraison HVO transmis à chaque expédition — pièce auditable justifiant la réduction Scope 3. Formation éco-conduite obligatoire des 14 chauffeurs affectés au compte (gain moyen 4 à 6 % conso).
Phase 4 —Industrialisation du reporting (M+4 à M+12)
Reporting mensuel automatisé au format Excel CSRD-ready intégrable directement dans les outils de consolidation carbone du client (Greenly, Sweep, Plan A, EcoVadis). Décomposition par site de destination, mode de transport, énergie. Trajectoire M-12/M-0 visualisée sur 12 mois glissants. Réunion qualité carbone mensuelle entre les équipes data CSRD du client et RT Global Solution.
Méthodologie de calcul — ADEME + GLEC v3
La réduction -34 % s’appuie sur un calcul auditable conforme aux référentiels reconnus par les commissaires aux comptes :
| Facteurs d’émission | ADEME Base Carbone v23 (2024) · valeurs HVO100 certifiées ISCC EU |
| Framework de référence | GLEC Framework v3 (Smart Freight Centre, octobre 2023) |
| Scope GHG Protocol | Scope 3, catégorie 4 « Upstream Transportation and Distribution » |
| Conformité CSRD | ESRS E1 (Climate change), points 46-53 — reporting émissions Scope 3 |
| Périmètre audité | 40 % du transport amont total groupe · 1,2 M tonnes.km/an |
| Pièces auditables | Lettres de voiture CMR numériques, certificats ISCC EU HVO100, reporting mensuel Excel signé électroniquement |
Cette méthodologie est également compatible avec la norme ISO 14083:2023 (émissions GES des chaînes de transport) et avec CountEmissionsEU (proposition législative UE, Conseil novembre 2025), garantissant une continuité auditable des calculs même si le cadre réglementaire évolue d’ici 2028.
Résultats à 12 mois
Décomposition de la réduction -34 %
Total 34 points de réduction cumulés. Données consolidées sur 12 mois glissants M-12 à M-0. Baseline facteurs d’émission ADEME Base Carbone v23.
Performance opérationnelle maintenue
Contrairement à un scénario où la décarbonation dégraderait le service, les KPI opérationnels ont été maintenus voire améliorés : OTIF 98,7 % vs 97,2 % en baseline, fiabilité préparation 99,4 %, taux d’avarie 0,08 %, taux de litige 0,12 %.
Conformité audit CSRD
L’audit Big Four du rapport de durabilité CSRD 2025 (exercice publié en 2026) a validé sans réserve la méthodologie et les chiffres transport amont sur le périmètre RT Global Solution. C’est un précédent utile : le commissaire aux comptes a explicitement cité la qualité du reporting RT comme exemple dans son rapport d’observations générales.
Verbatims client
FAQ reproductibilité — 8 questions concrètes
Les 8 questions que posent systématiquement les directeurs supply chain qui veulent reproduire ce résultat.
Combien de temps pour atteindre -34 % ?+
12 mois sur ce dossier précis, avec bascule HVO à partir de M+3. Dans un contexte équivalent (flotte dédiée, volumes stables, volonté du client), la fourchette typique est 10 à 15 mois. Au-delà, l’enjeu devient plus structurel (sourcing HVO sécurisé, contrats pluriannuels).
Quel surcoût HVO100 vs gazole classique ?+
Fluctuant selon le spread HVO/gazole. En moyenne 2026, surcoût de 8 à 15 % sur le poste énergie. Compensé ici par l’optimisation des tournées (-7 % consommation) et la massification (-5 % coût au kilomètre), soit un impact net sur le prix transport de 0 à +3 % — négligeable face à la valeur RSE générée.
HVO100 est-il vraiment durable ? (sourcing, palme, etc.)+
RT Global Solution s’approvisionne exclusivement en HVO100 certifié ISCC EU avec traçabilité matière première — huiles de cuisson usagées (UCO) et graisses animales transformées. Aucune huile de palme. Chaque livraison est accompagnée d’un certificat ISCC précisant l’origine, auditable par les commissaires aux comptes. Conforme directive RED III.
Peut-on reproduire ce résultat sur un flux Europe de l’Est ou international ?+
Partiellement. Le HVO est largement disponible en Europe de l’Ouest et Scandinavie. Plus complexe en Europe centrale/orientale où les leviers principaux deviennent le report modal rail, l’optimisation taux de remplissage, et les véhicules GNC-biométhane. Nous construisons le plan d’action selon la géographie réelle du flux.
Le reporting est-il compatible avec Greenly, Sweep, Plan A, EcoVadis ?+
Oui. Format Excel standardisé avec colonnes mappables directement : site d’origine, site destination, mode, tCO₂e, t.km, kgCO₂e/t.km, énergie, facteur d’émission, certificat ISCC. Les 4 plateformes citées acceptent ce format en import. Nous pouvons également fournir CSV ou JSON sur demande.
Quelle volumétrie minimale pour justifier une flotte dédiée HVO ?+
Seuil économique typique : 3 à 5 tracteurs dédiés en continu, soit environ 800 000 à 1,2 M tonnes.km/an. En deçà, nous proposons une solution « flotte partagée HVO » avec allocation contractuelle des émissions évitées — moins de dédicace, même bénéfice carbone auditable.
Que se passe-t-il si les règles CSRD évoluent (CSRD Omnibus) ?+
Le Règlement Omnibus CSRD (publié JOUE 26 février 2026) a relevé les seuils à 1 000 salariés + 450 M€ de CA, sortant environ 80 % des entreprises initialement visées. La pression se maintient via le Value Chain Cap et le standard volontaire VSME (EFRAG juillet 2025). Notre méthodologie reste valable : elle est basée sur GLEC v3 + ISO 14083 + ADEME, standards indépendants de CSRD et reconnus de SBTi à CDP à VSME.
Comment démarrer un chantier équivalent dans mon entreprise ?+
Premier RDV 30 minutes avec notre consultant CSRD pour cartographier vos flux. Cadrage détaillé livré sous 10 jours ouvrés. Si accord, kick-off du programme 4-6 semaines après signature. Contact direct : contact@rt-globalsolution.com ou 06 07 67 85 24 (WhatsApp possible).
Vous préparez votre premier rapport de durabilité ?
Que vous soyez CSRD vague 1 (2025), vague 2 post-Omnibus (2027+) ou en démarche VSME volontaire, nous pouvons poser une baseline Scope 3 transport auditable et un plan de réduction chiffré en 10 jours ouvrés. Sans engagement.
Conformité CSRD Omnibus (mars 2026) · VSME EFRAG (juillet 2025) · GLEC v3 (octobre 2025) · ISO 14083:2023