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Mix énergétique flotte · 2026
Notre flotte roule
à 60 % au HVO100.
C’est, au 1er avril 2026, le taux le plus élevé parmi les transporteurs ETI français. À titre de comparaison, Heppner publie 24 % de HVO100 fin 2024 ; STEF opère essentiellement sur B100 colza. Notre cible interne : 100 % d’énergies bas-carbone en 2027.
au 1er avril 2026.
HVO vs diesel fossile.
depuis 2022.
énergies bas-carbone.
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Composition · Tracteur par tracteur
Le mix,
en détail.
Quarante tracteurs Euro 6, répartis sur quatre énergies. Chaque tracteur est identifié, tracé, et son énergie consommée est documentée par facture ISCC ou équivalent.
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Comparaison · Marché français · Sources publiques
Où en est
le marché français ?
Données publiques issues des rapports RSE / CSRD 2024-2025 des principaux transporteurs français comparables. Transparence totale : nous sommes mesurés, pas auto-déclarés.
| Transporteur | % flotte bas-carbone | Énergie principale | Source |
|---|---|---|---|
| SETT Transports (RT) | 60 % | HVO100 | Données internes 2026 |
| Jacky Perrenot | ~9 % | Mix HVO/BioGNV/électrique | 1300 véh./14000 · site 2026 |
| Heppner | 24 % | HVO100 | Rapport RSE 2024 |
| STEF | n/c | B100 colza (programme Moving Green) | Bilan CO₂ 11/12/2025 |
| Geodis (France) | n/c | Multi-énergies progressif | Rapport durabilité 2024 |
Lecture : pourcentage de tracteurs opérant en énergie bas-carbone (HVO100, B100 colza, BioGNV, électrique) sur le total flotte. Sources publiques : rapports RSE / développement durable 2024-2025 de chaque transporteur, pages corporate dédiées, communiqués de presse. Données SETT RT Global Solution : données internes avril 2026, vérifiables sur demande.
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Trajectoire 2027 · 2030
100 %
en 2027.
La trajectoire est claire : l’intégralité de la flotte SETT opérera en énergie bas-carbone d’ici fin 2027. Les 11 tracteurs restants en diesel B7 concernent des zones où la disponibilité HVO n’est pas encore suffisante — Espagne du sud, petites routes rurales Massif Central. La substitution se fera au rythme de maillage du réseau de pompes HVO (trajectoire TotalEnergies / Neste 2025-2027).
« Le HVO n’est pas une solution universelle. C’est la meilleure solution aujourd’hui pour un transporteur d’ETI. L’électrique devient pertinent sur les livraisons urbaines courte distance. Le B100 reste une alternative filière française pour les flux captifs. »
Romain Tardy, PDG RT Global Solution
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